フォート ナイト コンパクト カーズ。 「フォートナイト」経験値を大量ゲットロケーションドミネーションチャレンジ

[フォートナイト]参加型ライブ配信 初見さん大歓迎

フォート ナイト コンパクト カーズ

これのレベル2を簡略化して、左右だけの動きで練習する。 照準ボタンを押していない状態でレティクルの中心をヘッドに合わせつつ、前後左右に動きます。 左右に動きながら相手の頭に照準を合わせ続け、連続してヘッドショットかませるようになると、これだけで結構勝てる。 タクティカルショットガンと相性が良いと思っている。 動きまわりつつ撃つので被弾を減らせるし、こちらは高ダメージを重ねられる。 攻略本で紹介されているようなジャンプショットや屈伸撃ちよりも、動きが左右だけなので修得が容易。 立ち止まって狙いをつけて撃とうとすると、やはりあっという間にやられてしまう。 動きながら自然に撃てるようになると、キルされるばかりでなくキルする側に回ることもちょこちょこ出てくると思う。 建築が上手くならなくても焦らないこと 建築はなかなか一気に上手くはならない。 普通の人が自由自在に行きたいところへガシャガシャ行けるようになるには、結構時間かかる感じがする。 ちなみに今の自分の建築レベルは、階段を建てて射線を遮りながら間合いを詰めていくのがやっとくらい。 建築バトルが始まってしまったら、相手の建築の周りを階段作りながらウロウロしている間に落ちてしまって、仕方無く隠れたり逃げたりするパターンが多い。 建築がそんなレベルでも、エイムと立ち回りでそれなりには勝てる。 遭遇時にいきなり建築バトルを始める人ばかりではないので、建築が下手でも勝てる相手はたくさんウロウロしている。 敵わない敵からは逃げる 「これは敵わない」と悟った敵からは、いったん逃げて勝機を改めて探すことも大事。 すごそうな猛者でも、いったん撒くことができれば何が起こるかはわからない。 猛者同士で潰し合うかもしれないし、死角からの奇襲でやられたり、事故みたいなことで死んだり、漁夫られたりしてお亡くなりになることもある。 初心者を抜けるだけであれば建築は必須でなくて、エイムを磨きつつ立ち回りを学ぶことである程度補えると思う。 というわけで建築スキルの上達は焦らなくて良いのではないか。 もちろんもっと上のステージに行くには避けては通れないけれども、コツコツ練習るしかないのでは。 接敵したらまず屋根に上る。 イチから自分で組み上げる必要はない。 誰もが言うことだけれども、高いところにポジションをとることが本当に大事。 上を取るのに自分で建築した物にこだわることはなくて、民家があれば階段をガガガッと作って屋根に上るとか、そんなのでいいのでとにかくさっさと上を取る。 索敵においても高所が有利なので、先に捕捉して襲いかかっていく。 固定降りで地の利を得る 毎回違うところに降りていると、なかなか宝箱の位置とか覚えられないので、武器を探してウロウロしている間にやられることが増える。 宝箱が2,3個はあって人がほとんど来ない場所を調べておき、バスの航路によってどれかに降りるようにすると初動が安定する。 同じところに降りるメリット 宝箱の位置がわかるのはもちろん、他所から敵がやって来る方角があるのがだいたいわかってくる。 また、たまたま出くわした猛者にやられた際にもテクニックを自分のものにしやすい。 プレイグラウンド=バトルラボ なお、攻略本や攻略サイトで「プレイグラウンドで練習したらいい」とよく書いてあるが、プレイグラウンドというのは現在の「バトルラボ」のこと。 長らくそのことに気付かなくてかなり損した。 安全にじっくり宝箱の位置や地形等を研究したいときにはバトルラボを活用すると良い。 マップの予習に有用なサイト 3個の宝箱。 木を目印に北西側の小屋の屋根に降りて、屋根裏の宝箱から取っていく。 クラッギークリフス方面から泳いでくる人がチラホラいる。 ごく稀に他プレイヤーと被ることもある。 全くの初心者か猛者かの二極化が激しい。 コンパクトカーズ(ダーティードックスとフレンジーファームの間にあるスクラップ場) 3個の宝箱。 スクラップの上のにある宝箱のところに降りる。 後から来ても宝箱が漁られていないことが多く、基本的に人はあまり来ない。 人が来るときは、ダーティードックス方面から来ることが多い印象。 フレンジーファームの北西の方の高台 名前が無いのでピンを刺したマップを。 宝箱が2個ある。 それを取った後に崖を南にズリ降りると、石柱の上に宝箱が3個。 その周りにシールドキノコもある。 石柱の周りは大きめのブッシュがたくさんあるので、そこに隠れてから落ちついて武器の並べ替えとかもできる。 この高台の良いところは、一つはマップの中央に近いこと。 安地への移動に苦労することが少ない。 もう一つが、周りの土地と比べてここだけ高くなっていること。 グライダーを開いてからすぐに着地できるので、「一番最初に宝箱を開けた者」になることもある。 コーラルコーヴ(シャーク近くの貝がらのおうちゾーン) 砂浜のキャンプファイヤー的なところの小屋に宝箱が2個。 少し歩いて高台の神殿にも1個あるので、そこに着地してから砂浜に向かえば都合3個。 シャーク方面に行く場合、ワープトイレで移動した先にも宝箱がありプラス3個。 足を伸ばせば、宝箱の数はそれなりに充実している。 人はちょくちょく見かけるが、猛者は直接シャークに降りるようなので、迷い込むのはほとんど初心者。 こちらが先に武器を確保してしまえばツルハシ状態なので簡単に倒すことができる。 シャンティータウン(リグの近くの陰気な小屋群) 3つの小屋の中に宝箱が3個。 スラープ缶があるのでシールド確保できる 人はほぼ来ない。 たまに迷い込む者があるものの、コーラルコーヴ同様、ツルハシ状態なので簡単に倒せる。 リグに行くときには、ここに降りて装備を整えてから行くと安心。 南側にある雪を被ってる山 雪の積もった山にいくつか良いスポットがある。 1.アプレスキー(ダンスハウス) 宝箱いくつか有り。 アップグレードベンチがある 2.ウェザーステーション 宝箱いくつか有り。 ヘリコプターがある 3.ベースキャンプ 離れた場所にベースキャンプが2つある。 どちらも宝箱いくつか有り。 降り場所としてはあまり使ったことは無く、ヘリコプターで来ることが多い。 中盤以降に着地しても、宝箱は全く荒らされていないことの方が多い。 ここはとにかく人が来ない。 人に会ったことがあるのは、山岳付近が最終安地になった時だけ。 チャレンジの消化がマップの理解に繋がる マップの理解ということで言えば、チャレンジを消化するために同じ街に降り続けるうちに、自然と様々な街のことを知ることになる。 新しいチャレンジへの挑戦は、普段降りない街に降りるきっかけとしてもGood。 チャレンジという仕組みは、退屈させない良い仕組みだと思う。 編集後記 2月にフォートナイトを始めてから、気付いたこととかブログに書きたかったのだけれども、雑魚のくせにしたり顔で書くのもちょっとおかしいかと思って控えてた。 始めた頃に2日連続ビクロイしてちょっと調子に乗ったりしたけど、勢いに任せていい加減なこと書いたりしなかったのは、結果として良かったと思う。 子供がハマっているので一緒にやろうかと思って始めた 今朝、まぐれで勝った。 — 坂根@島根の司法書士 sakane0958 今朝も勝った。 実は才能あるのか? — 坂根@島根の司法書士 sakane0958 フォートナイトを始めて数日で2日連続で勝てたのは、最後に残った相手がBOTだったのではないかと今では思っている。 とはいえ、初心者にしてはビクロイ取れてる方じゃ無いだろうか。 の基準でいくと、開始月から初心者抜けということになってしまうな。 関連記事 ノートPCでもできるだけ快適なFPSでプレイしたいので外付けのグラフィックボードを導入した話。 なお、あまりにCPUが貧弱な場合やラグいのが回線の問題の場合には、グラフィックボードだけ良くなっても改善が難しいこともあるようです。

次の

【フォートナイト】コンパクトサブマシンガンの性能と使い方(バトルロイヤル)

フォート ナイト コンパクト カーズ

S Army 160th SOAR A Special Operations Aviation Regiment Airborne )は、に所属する、友軍のを用いての輸送・回収・救出等を主任務とした特殊部隊(航空支援部隊であるが、任務の性質上特殊部隊)である。 通称、 ナイトストーカーズ( Night Stalkers、闇夜に忍び寄る者)と呼ばれることが多い。 以下本記事では通称であるナイトストーカーズと呼称する。 本拠地は。 標語は「Night Stalkers Don't Quit(ナイトストーカーズは諦めない)」「Death Waits in the Dark(死は闇で待つ)」である。 概要 [ ] ナイトストーカーズのは、元々のがにヘリボーン部隊に改変されたことに始まる。 それからしばらく経った、に伴いが発生し、大使館に監禁された人質を救出するため、翌から翌に掛けて、を用いたが実行されることとなった。 この作戦では、当初のの使用を予定していたが、翼を折りたためたないためスペースが嵩むという理由で(をフライトデッキ上に放置したままだとのに救出作戦を察知されイラン側に通報される危険もあったためとも言われる)、が同機を「」へ搭載することを拒否した。 このため、急遽のを使用する事になったのであるが、元々掃海ヘリである同機を地帯で飛行させるには無理があり、3機が故障、さらに作戦中止後移動しようとした際に強風に煽られ、近くに駐機していたに激突してしまい、8名が死亡する結果となった。 (作戦発足時に海兵隊だけが蚊帳の外となってしまったため海兵隊がねじ込んで来たという説もある)この失敗を教訓としての特殊作戦航空能力の見直しが行われ(煩わしい連絡調整が必要な空、海、海兵隊の手を借りなくても特殊部隊が自前で航空輸送能力を有すべきという意見が多数を占めたため)、翌、上記第101空挺師団所属の第101航空大隊他計4隊を中心として編成が開始され、同年10月には 第160特殊任務部隊(タスクフォース)が創設された。 初陣となったのはのである。 同部隊は、公式には「存在しない」極秘の部隊とされてきたが、5月に現名称になり、3個編成の連隊として格上げされた上で隷下となった。 以降、や映画『』で有名なの、等に参加し、戦果を挙げている。 にはにおける戦訓により1個大隊が追加編成され、4個大隊編成となっている。 歴史 [ ] 夏、失敗の調査委員会が、• 作戦参加部隊の統合運用計画の不備• 事前情報収集の不足• 今回のような作戦に適したパイロットと航空機の欠如 などを調査結果として報告すると、軍は即座にこれらの状況の改善に取り組み始めた。 この間ものための試みはさらに続けられており、特にあらゆる条件下での長距離低空飛行を行えるパイロットの養成と航空機の開発が急務とされた。 そこで陸軍は第101空挺師団に白羽の矢を立てた。 なぜなら、当時このは陸軍内でもヘリコプター保有数最大を誇っており、さらにその種類も豊富で、を用いた特殊作戦能力開発のための大きな可能性を秘めていたからである。 第2次人質救出作戦には"Operation SNOW BIRD"という名称が与えられており、この作戦は第1次のそれと違い、対テロ部隊・情報部隊・航空部隊の新設、・ヘリコプターの仕様変更までをも含む広範で総合的なものだった。 そして、この作戦の一部であるOperation HONEY BADGERは、中東・地域へ特殊作戦部隊を派遣する航空能力の開発を目的としたものだった。 具体的には、隠密侵入能力を持つ新しいヘリコプター部隊の編成を目的としていた。 これはとある作戦参加要員の言を待つまでもなく、「詰まるところ、どんなに優秀な特殊部隊員がいたところで、作戦地点に辿り着けなければ何の意味も無い」ということである。 特殊作戦航空能力開発のための特別プロジェクト"Operation HONEY BADGER"は、第101空挺師団第101航空グループの第158航空大隊を中心として開始された。 同大隊のC中隊とD中隊は陸軍の新型強襲ヘリコプターを調達し、主要戦力の輸送に用いられることになった。 ブラックホークは簡単に展開できる高性能な強襲ヘリコプターで、その出力は大量積載時においても長距離高速航行を可能にする。 第229攻撃ヘリコプター大隊は軽強襲ヘリコプターのためのパイロットを提供した。 斥候ヘリコプターは小型で輸送が簡単なため、軽強襲任務用に割り当てられた。 また、フォートラッカーではこのプロジェクトの独立部として武装したリトルバードの開発も開始された。 初期プロジェクトも終盤となると、第229攻撃ヘリコプター大隊から選抜された要員はアラバマ州フォートラッカーの要員とチームを組み、第229攻撃ヘリコプター大隊B中隊はこのタスクフォースにおけるリトルバード機運用部隊となった。 第159強襲支援ヘリコプター大隊A中隊は大量空輸能力を提供した。 は他の航空機ほど展開が容易ではないが、より大量の人員積載を可能とした。 そして、これらの要員と航空機を統合して臨時編成の『タスクフォース158』が創設された。 次に、タスクフォース158はパイロットの訓練を開始した。 選抜されたパイロット達はの砂漠地帯で、暗視ゴーグルを着用したまま7時間30分の夜間飛行を行うことを要求された。 この訓練飛行で3度、指定ルートの航行に成功したパイロットは素質があるとみなされて訓練の最終段階へ進むことができた。 最終段階では約1852kmにもおよぶ指定ルート上での夜間飛行が要求された。 このようにタスクフォース158のメンバーは、の夏と秋を通じて砂漠環境での操縦と長距離飛行の徹底的な訓練を受け、暗視ゴーグルを装着したままでの精密航行技術を発達させた。 1980年の秋も後半となった頃、ようやくメンバーはOperation HONEY BADGERにおける最初の正式ブリーフィングを受け、自分達がイランから人質を救出する第2の試みに参加することを知った。 しかし、になってそれまで水面下で行われていたイラン側との交渉が実を結び、人質が解放された。 当然のことながら第2次救出作戦Operation SNOW BIRDと共にOperation HONEY BADGERも中止され、タスクフォース158の要員達は解散し原隊復帰になることを予想したが、陸軍指導部は将来的に同じような事件が起こった時に備えてこの部隊を臨時部隊から常設部隊とし、存続させることを決定した。 これを受けてタスクフォース158はすぐに『タスクフォース160』へと改称され、編成も部隊本部付き中隊、MH-6 リトルバードを配備した軽強襲中隊1個、を配備した軽攻撃中隊1個、ブラックホークを配備した強襲中隊2個、チヌークを配備した重強襲中隊1個となった。 タスクフォース160はしばらくの間、部隊の露出を最小限にするためケンタッキー州フォートキャンベルの様々な場所で分割して運用され、訓練と専門技術の開発を続けた。 フォートキャンベルの第101空挺師団閲兵場で公開式典を開催した後、タスクフォース158/第158航空大隊長だったJacob B. Couch中佐がタスクフォース160/第160航空大隊の初代司令官に就任した。 翌年には、タスクフォース160が『第160航空大隊』として陸軍部隊名簿へ公式登録された。 、陸軍の特殊作戦部隊を統括する目的で第1特殊作戦コマンド(現在の)が創設され、タスクフォース160は、(この当時はまだ第3大隊が存在せず、連隊化もされていなかった)、民事・心理作戦部隊などと共にその指揮下へ移管された。 なおこれと同時に、第160航空大隊は第101空挺師団配下の通常の航空部隊に指定された。 初期の訓練では事故が多発し、部隊の将来性を脅かしたこともあった。 のからの間に訓練事故によって16名の尊い命と貴重なヘリコプター4機が失われた。 これらの原因究明と改善のため、陸軍はにフォートキャンベルでを招集した。 委員会は調査結果として訓練要領の標準化・体系化・危機管理ができていないことを指摘し、専門訓練プログラムの作成を推奨した。 推奨に基づいて専門訓練プログラムを作成して実行に移した結果、以後の訓練事故は大幅に減り、部隊は解散を免れた。 そしてこのプログラムは後に特殊作戦航空訓練中隊へと発展した。 、増大するオプテンポ(作戦従事頻度)に対応するため、のハンター陸軍飛行場で第129特殊作戦航空中隊が活動を開始し、タスクフォース160の指揮下に入った。 それに加え、25機のAH-6と23機のを保有する陸軍の第245航空連隊第1大隊が支援部隊に指定された。 同年、タスクフォース160/第160航空大隊は『第160特殊作戦航空グループ』へ改編された。 、第129特殊作戦航空中隊から抽出された小部隊と、特殊部隊飛行分遣隊(1970年代ぐらいまではグリーンベレーに小規模の航空隊が付随していた)の残留部隊や第228航空連隊第1大隊からの志願者などが合併して第617特殊作戦航空分遣隊が創設され、地域への前方展開部隊としてパナマのハワード米空軍基地に移動した。 同分遣隊には第129特殊作戦航空中隊の保有する15機のMH-60 ブラックホークのうち5機が配備された。 また、時を同じくして第1特殊作戦コマンドや陸軍航空センターからは第160特殊作戦航空グループを3個大隊編成の連隊にまで拡大すべきであるとの意見が出ており、には第1特殊作戦コマンドが特殊作戦航空連隊創設に関する概念要約書を作成し、司令官James J. Lindsay陸軍大将に対して説明を行った。 この説明が受け入れられると、第160特殊作戦航空グループは連隊化への準備を開始し、にはその手始めとして第129特殊作戦航空中隊を第3大隊のHHC(大隊本部&本部付き中隊)へ改編した。 、とTRADOC(陸軍訓練教義コマンド)の最終同意を得て、第160特殊作戦航空グループは『第160特殊作戦航空連隊』へと改編された。 これと同時に第1および第2大隊が創設され、指揮命令系統も直下へ移管された。 同年には連隊編成式典が開催された。 、駐留の第617特殊作戦航空分遣隊が第3大隊D中隊に改編され、にはパナマからのルーズヴェルトロード米海軍基地へ移動。 には第101空挺師団第160航空大隊からE中隊が増強戦力として抽出され、第160特殊作戦航空連隊第2大隊の配下へ移管された。 この中隊はの前方展開部隊の一部として、・(テグ)に駐留している。 、の戦訓から4個目の大隊として特殊作戦航空支援大隊が創設された。 、プエルトリコのルーズヴェルトロード米海軍基地の閉鎖と共に第3大隊D中隊がジョージア州サヴァンナのハンター陸軍飛行場に移動。 には特殊作戦航空支援大隊が正式な第4大隊として活動開始(初代大隊長はJames C. Dugan中佐)。 、第160特殊作戦航空連隊の組織改編計画の一環として第3大隊のD中隊が解散。 要員の大部分は第4大隊へ、残りは第3大隊C中隊へそれぞれ吸収された。 、は陸軍における特殊作戦航空能力の統合化と発展を目的にを創設し、その中心部隊として第160特殊作戦航空連隊が配下に入った。 隊員 [ ] 隊員の多くは陸軍の航空部隊に所属する隊員から選抜され、訓練を受ける。 夜間飛行下での能力は特に高く、装備での飛行のみならず、を装着した状態での操縦も出来るほど。 また、を用いて水面に着水した状態でホバリングさせ、後方部からボートを回収する等の技術も備えており、ヘリコプター操縦能力ではのヘリコプターパイロットをも凌ぐとされる。 また、志願者全員が撃墜された際のことを考えてSERE課程で専門的かつ過酷なサバイバル訓練と尋問耐久訓練を受ける。 選抜課程をパスした志願者は士官(准士官含む)・下士官によって別々の専門訓練課程へ進む。 士官および准士官はパイロットとしての訓練を受けるために基礎資格課程(4ヵ月間)へ、下士官は支援要員としての訓練課程(1ヵ月間)へそれぞれ参加する。 ただ、配属から最初の18ヵ月間は完全任務資格課程として定められており、実質的には正パイロットになるための訓練がメインとなっている。 組織構成 [ ] 第160特殊作戦航空連隊の編制表 レンジャー隊員を搭乗させたMH-6• 司令部および司令部中隊• 特殊作戦航空訓練中隊• 第1大隊• 司令部および司令部中隊• 軽攻撃ヘリコプター中隊 AH-6リトルバード• 軽強襲ヘリコプター中隊 MH-6リトルバード• 中強襲ヘリコプター中隊 MH-60ブラックホーク• 中強襲ヘリコプター中隊 MH-60ブラックホーク• 中強襲ヘリコプター中隊 MH-60ブラックホーク• 航空整備中隊• 第2大隊• 司令部および司令部中隊• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 航空整備中隊• 第3大隊• 司令部および司令部中隊• 中強襲ヘリコプター中隊 MH-60ブラックホーク• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 航空整備中隊• 第4大隊• 司令部および司令部中隊• 中強襲ヘリコプター中隊 MH-60ブラックホーク• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 重強襲ヘリコプター中隊 MH-47チヌーク• 航空整備中隊 また、必要に応じて以下の部隊から支援を受ける。 第245航空連隊第1大隊(陸軍オクラホマ州兵)• UH-1イロコイ 23機• AH-6リトルバード 25機• MH-60ブラックホーク 15機• 空軍第19航空支援作戦飛行隊 TACP(戦術航空管制班)および気象観測班を保有。 歴代司令官 [ ] 職名 在任期間 氏名 階級 備考 司令官 1981年10月~1982年4月 Jacob B. Couch タスクフォース160(第160航空大隊)創設 司令官 1982年4月~1983年 Barry J. Sottak 中佐 司令官 1983年~1985年 Terrence M. Henry 司令官 1985年~1986年 Clyde A. Hennies 大佐 司令官 1986年~1989年 John N. Dailey 大佐 第160特殊作戦航空グループに改編 司令官 1989年~1990年 William J. Miller 大佐 第160特殊作戦航空連隊に改編 司令官 1990年~1992年10月 Joseph A. Fucci 大佐 司令官 1992年10月~1994年11月 Bryan D. Brown 大佐 司令官 1994年11月~1996年 Dell L. Dailey 大佐 司令官 1996年~1997年12月 Richard A. Cody 大佐 司令官 1997年12月~1999年12月 Howard W. Yellen 大佐 司令官 1999年12月~2001年 Richard B. Bowman 大佐 司令官 2001年~2003年 Richard L. Polczynski 大佐 司令官 2003年~2005年6月 Andrew N. Milani 大佐 司令官 2005年6月~2008年5月 Kevin W. Mangum 大佐 司令官 2008年6月~2010年 Clayton M. Hutmacher 大佐 司令官 2010年~2012年7月 John W. Thompson 大佐 司令官 2012年7月~2014年6月 John R. Evans, Jr. 大佐 司令官 2014年7月~2016年7月 Michael J. Hertzendorf 大佐 司令官 2016年7月~2018年 ??? 大佐 司令官 2018年~ ??? 大佐 戦歴 [ ] 戦争名 国名 年 オペレーション・プライム・チャンス — オペレーション・マウント・ホープ III のを捕獲する作戦 航空機 [ ]• 登場作品 [ ] 『』 を舞台とした映画。 映画制作に当たって全面支援し、実際に使用されているヘリコプターが撮影に使われており、実際に所属するパイロットたちも撮影に協力している。 『』 を舞台とした映画。 同作戦でCH-47の墜落により乗員8名を失っている。 1989年6月に、マインスイープ作戦を指揮。 内容は海軍のクウェートでの諜報作戦のサポートと監視。 その実働隊が第160 SOAR。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] 公式 [ ]• at Fort Campbell• at USASOC 元隊員のサイト [ ]• この項目は、 に関連した です。 などしてくださる(、/)。

次の

第160特殊作戦航空連隊

フォート ナイト コンパクト カーズ

皆さんこんにちは、ブラックマスカーズです! このチャンネルは、実写動画がメインでしたが、ある理由により一時的に実写動画を休止しています。 そのため、今はゲーム実況をメインでやっています。 中には、ふざけた動画もあるかと思いますが、応援をよろしくお願いします。 メンバー全員が出演できるという事はほぼないでしょう。 ・何もしていない視聴者さんに悪口を言ったり、不快な行為、不快なコメント等はしないで下さい。 ・自分のチャンネルの過剰な宣伝は禁止です。 精一杯頑張りますのでよろしくお願いします! 動画の字幕について ・ザイン:黄色 ・ぐっさん:赤色 ・かつろう:紫色又はオレンジ色 ・シカリ:水色 ・ロキ:青色 ・いくちゃん:黒色 ・れお:オレンジ色又は紫色 ・かんぱち:緑色 今後変更があるかもしれませんが、今はこれでいきます! チャンネル登録、高評価、拡散お願いします! コメント欄にて、質問、感想、アドバイス、して欲しいゲームなどを募集しています。 ご協力よろしくお願いします。 今後、おかしな動画もあるかもしれませんが、温かい目で見て頂けたら幸いです。 精一杯頑張りますのでよろしくお願いします!.

次の